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스트리트카(street car)에 적용되는 안전용구로 시트벨트와 버킷시트가 점차 일반화되고 있으며, 실제 장착차량은 그리 많지 않으나 롤케이지에 대한 인식도 높아지고 있다.
시트벨트와 버킷시트는 실제로 사고가 발생했을 때 운전자를 보호해주는 역할도 크지만, 위험한 상황에 직면했을 때 운전자의 자세가 흐트러지지 않아 사고를 미연에 방지해주는 적극적 안전장비의 역할도 수행한다.
* 시트벨트
보통 승용차에 설치되어 있는 일반적인 3점식 벨트를 착용해도 자동차가 심한 움직임을 하게되면 운전자의 자세는 흐트러지게 되고, 이로 인해 차체의 콘트롤이 불가능해져 사고로 연결될 수 있다. 또한 사고가 발생했을 때에도 운전자의 몸을 충분히 잡아주지 못해 스티어링 휠에 가슴을 부딪히거나 하체가 벨트에서 빠져 나오면서 무릎을 다치는 경우가 많고, 심한 경우 전면유리창에 머리를 부딪혀 부상도가 높아지기도 한다.
일반자동차에 비해 평균속도가 빠른 튜닝카의 경우 일반적인 3점식 벨트보다 안전성이 월등히 높은 4점식 이상의 제품을 사용하는 것이 바람직하다.
시트벨트의 역할은 이처럼 사고시 운전자의 부상을 줄여주는 것 외에도 오너의 드라이빙 포지션을 유지해 줌으로써 코너링이나 가감속시 무게중심을 지탱해 정확한 드라이빙을 돕기도 한다.
시트벨트는 이처럼 많은 장점을 가지고 있지만 몇 가지 단점도 있다.
운전자의 몸을 시트에 완전히 밀착시키므로 오디오 조작 등 운전 외의 행동이 부자연스러워지고, 벨트의 고정부위가 뒤 시트 밑에 위치해 뒷좌석 승객에게 피해를 줄 수 있다.
* 스포츠 시트
안전면에서 볼 때 시트의 선정도 매우 중요하다. 시트 선택시 운전자의 자세를 얼마나 잘 잡아주느냐를 결정하는 시트의 형상도 중요하지만 시트의 강성이 어느 정도인지가 더욱 중요하다.
이는 자동차의 뒤쪽에서 충돌사고가 발생했을 때 시트가 꺾여 척추를 손상 당하거나 하반신불수가 될 수도 있으므로 강성은 시트선택에 있어 가장 중요한 요소이다.
최근의 자동차는 시트를 교환하게 되면 드라이빙 포지션이 높아져 헤드 클리어런스(시트에 앉았을 때 운전자의 머리와 실내천장 사이의 여유공간)가 좁아지는 경우가 있는데 이런 문제점을 해결하기 위해서는 추가비용이 들더라도 스포츠시트 전용레일을 사용하는 것이 바람직하다.
* 롤케이지
사고발생시 운전자의 부상도를 현저히 낮출 수 있는 장비 가운데 하나가 롤케이지이다.
특히 전복사고나 측면충돌 사고 때 세이프티 존을 지켜주어 매우 효과적으로 운전자를 보호해준다.
이외에도 롤케이지는 사각형 구조로 이루어져 있어 차체강성, 특히 비틀림 강성을 높여주는 역할도 한다.
롤케이지를 장착한 경우 통상의 4점식이나 5점식 형태이면 차량 검사 때 문제가 없지만 뒤쪽에서 교차되는 롤케이지가 장착되면 정원이 바뀌게 되므로 승차정원 변경절차를 밟아야 한다는 점을 꼭 기억해야만 한다.
* 스티어링 휠
튜닝에 대한 이해가 일반화되면서 스포츠 스티어링 휠은 점차 액세서리 개념이 될 정도로 보급률이 급속히 높아지고 있다.
스티어링 휠의 소재는 가죽, 박스킨 형태, 우드 등이 있으며 그립의 굵기, 감촉 등 사람마다 취향이 가지가지이므로 가급적이면 사진보다는 실물을 본 뒤 선택하는 것이 좋다.
스포츠 스티어링 휠도 사고가 발생했을 때 운전자의 부상을 줄여준다. 운전자의 가슴이 스티어링 휠에 충돌해도 허브가 접히면서 충격을 완화시키며, 스티어링 휠 자체에서도 일부 충격을 흡수해 흉부 손상을 어느 정도나마 줄일 수 있다.
스포츠 스티어링 휠을 선택할 때에는 가급적이면 유명 메이커 제품을 선택하는 것이 좋다. 이유는 유명 메이커의 제품들은 충분한 충돌테스트와 실제 사고상황을 통해 안전성이 확보되어 있기 때문인데, 품질이 떨어지는 제품의 경우 운전자에게 심각한 부상을 초래할 수 있다.
디자인이나 재질만큼 중요한 선택요소가 스티어링 휠의 외경이다. 외경이 커질 경우 스티어링 휠 회전시 힘은 적게 드는 이점은 있으나, 위급한 상황에 직면할 때 조향성 저하로 적절히 대응하지 못할 위험이 있다. 반대로 외경이 작아질 경우 스포츠성은 높아지지만 주차할 때 힘이 많이 드는 단점이 있으므로 크기에 신중을 기해야 한다.
일본의 경우 스티어링 휠의 외경크기를 법으로 정하고 있는데 최소 300mm를 넘어야만 하며, 국내법의 경우 순정 스티어링 휠과 크기 변화가 있을 경우 차량 검사에서 불합격 요소가 된다.
에어백 장착 차량들도 안면부 손상이나 오작동, 에어백이 작동했을 때 시야불량으로 인한 2차 사고 발생 등의 문제로 과감히 에어백을 제거하고 스포츠 스티어링 휠로 교체하는 차량이 많아지고 있다. 에어백이 장착되어 있는 경우는 각별한 주의가 필요한데, 스티어링 휠 교환시 실수를 하면 에어백이 터지면서 작업자가 부상당하는 위험이 있으므로(에어백의 팽창속도는 시속 320km이상이다) 반드시 전문가의 도움을 받는 것이 중요하다.
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