|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
스프링 하중량
스프링 하중량이란 서스펜션에서 댐퍼와 스프링 아래쪽에 달리는 구성품들의 총 무게를 뜻한다. 즉 서스펜션 암이나 링크, 너클 암, 브레이크, 휠, 타이어 등의 무게를 모두 더한 것. 이 무게가 적을수록 서스펜션의 반응이 빠르고 응답성이 좋아지기 때문에 안정적으로 노면 접지성을 확보할 수 있다. 스프링 아래쪽을 가볍게 하는 것이 위쪽(섀시 등)을 경량화하는 것에 비해 15배나 효과적이라고 할 정도로 달리기 성능에 큰 영향을 미친다. 이를 위해 경량 알루미늄 휠은 물론 요즘에는 서스펜션 암을 알루미늄으로 바꾸는 경우가 점점 많아지고 있다.
스프링 종류
스프링이란 힘을 받으면 변형되었다가 이 힘이 풀리면 다시 원상태로 되돌아가는 성질을 가진, 스프링강이라는 금속으로 만들어진다. 일정 단위까지 변형시키는 데 어느 정도 힘을 가해야 하는가에 따라 특성이 결정되고, 이것을 ‘탄성계수’라 부른다. 탄성계수는 소재 자체의 특성과 스프링 형태에 따라 결정되며 숫자가 높을수록 큰 힘을 가해야 변형된다. 스프링은 형태에 따라 코일 스프링과 리프 스프링, 토션바 스프링, 에어 스프링 등으로 나뉜다. 승용차에 가장 널리 쓰이는 코일 스프링은 코일처럼 말려 있고 대개 쇼크 업소버를 감싸듯 배치되기 때문에 공간을 많이 차지하지 않는다. 트럭에 많이 쓰이는 리프 스프링은 반달처럼 휜 기다란 판 형태의 스프링강을 여러 장 겹쳐 만든다. 구조가 단순하고 매우 큰 강성을 얻을 수 있어 무거운 짐을 싣는 트럭에 어울린다. 한편 비틀림 탄성을 이용하는 봉 형태의 리프 스프링은 서스펜션 위쪽이나 좌우에 공간이 없는 경우에 쓴다. 에어 스프링은 스프링강이 아니라 공기를 압축해 스프링처럼 사용하는 방식. 공기 밀도에 따라 차 높이는 물론 승차감까지 조절할 수 있고 승차인원이나 화물의 양에 따라 적절한 서스펜션 세팅도 가능해 고급차에 많이 쓰이고 있다. 시트로앵에서는 스프링 없이 오일과 가스 압력을 이용하는 독자적인 쇼크 업소버 시스템을 오래 전부터 선보이고 있다.
브레이크
브레이크의 구성
달리는 차를 멈추게 하는 것이 브레이크의 역할. 차의 속도가 빨라질수록 안전한 제동력 확보가 중요하게 여겨진다. 자동차에 달린 브레이크는 달리는 차를 멈추게 하는 메인 브레이크와 주차할 때 쓰는 파킹 브레이크 두 가지가 있다. 브레이크 페달을 누르면 케이블이나 링크를 통해 브레이크로 힘이 전해지고 회전하는 디스크나 드럼에 브레이크 패드가 달라붙으며 그 마찰력으로 차가 멈춘다. 하지만 링크를 통해 힘을 높인다고 해도 발의 힘만으로 차를 세우기는 쉽지 않다. 이 때문에 대부분의 차는 유압 혹은 그 외의 방법으로 힘을 키워주는 부스터가 달려 있지만 로터스 세븐 레플리카 같은 일부 경량 스포츠카에서는 발의 힘만으로 브레이크를 작동시키기도 한다. 대부분 시동을 끈 상태에서 브레이크가 밟히지 않는 것은 엔진이 꺼진 상태에서는 유압 펌프가 멈춰 유압이 생기 않기 때문.
운전자가 페달을 밟으면 링크 등을 통해 마스터 실린더의 피스톤이 눌리고, 여기서 힘이 배가되어 파이프를 통해 유압을 브레이크로 전해 브레이크 실린더를 움직인다. 이때 파이프에서 오일이 새면 차를 멈출 수 없는 위험한 상황에 처할 수 있기 때문에 유압계통을 최소한 2개 이상 준비해야 한다.
종류
● 디스크 브레이크
원래 항공기술에서 유래되었다는 브레이크 디스크는 경주차로 보급되기 시작해 요즘은 거의 모든 차에 쓰인다. 차축과 함께 회전하는 금속 디스크에 유압 피스톤을 이용, 앞뒤로 마찰 패드를 마찰시켜 제동력을 얻는다. 단일 구조의 원판 디스크는 ‘솔리드 디스크’, 두 장을 겹쳐 중간에 구멍을 내 방열성능을 높인 것을 ‘벤틸레이티드 디스크’(V디스크)라고 부른다. 유압식 피스톤과 패드는 브레이크 캘리퍼에 고정되며, 고성능 차일수록 높은 제동력을 얻기 위해 디스크 직경을 키우고 유압 피스톤 개수를 늘린다. 디스크 브레이크는 디스크 대부분이 노출되어 있어 방열성이 뛰어날 뿐 아니라 물이 묻어도 원심력 때문에 금세 마르기 때문에 제동력에 영향을 받지 않고 페이드 현상도 잘 일어나지 않는다. 마찰면적이 드럼식에 비해 작고 셀프 서보 작용도 전혀 없기 때문에 큰 유압이 꼭 필요하다 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
| |
본사 : (우135-972) 서울 강남구 도곡동 467-19 현대 비젼21, 609호 (타워팰리스 단지內)
[사업자등록번호 : 142-03-40724]
Tel : 02-555-5216 Fax : 02-573-4446
개인정보관리 책임자 : 김홍근 실장 webmaster@joinmotors.com
Main Office : (135-972) # 609 Hyundai vision21, dogok-dong, kangnam-gu, seoul Korea.
Tel : +82 2 555 5216 Fax : + 82 2 573 4446 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
